Авдонин Игорь Александрович
г. Санкт-Петербург

Закон красного флага (Red Flag Act)

принятый а 1865 г. английским парламентом закон, который отменили в 1896 году: Серьезной преградой развитию паромобилей того времени стали лошади – при виде грохочущего и извергающего пары экипажа они пугались и становились неуправляемыми. На паровики ополчились и процветавшие до сей поры конные компании, и владельцы дорог (не каждая мостовая выдерживала паровой экипаж с тяжелым котлом), в прессе муссировались уаттовские страхи по поводу возможных взрывов котлов – иногда, впрочем, небеспочвенные. В итоге в 1865 году (по другим источникам закон принят в 1881 году, по третьим – в 1831 году) был принят так называемый «Закон о красном флаге», по которому перед каждым самоходным безрельсовым транспортом («безлошадной каретой») не ближе 55 метров должен был идти человек с красным флагом (днем) и красным фонарем (ночью), предупреждавший о возможной опасности, при этом на экипаже должно быть два водителя. Скорости паровиков, естественно, упали – в городе нельзя было двигаться быстрее 3,2 км/ч, за городом – 6,45 км/ч. Главные преимущества паромобилей были практически уничтожены. Но прогресс было уже не остановить. Загнав паровые автомобили в строгие рамки, противники «упустили» появление железной дороги. Паровые двигатели стали совершенствоваться на железной дороге – чтобы затем вновь вернуться на автомобили. В других странах, например, во Франции с паровиками обошлись мягче. Паровые омнибусы (конструкции Амедея Болле, Леона Серполле, Мариуса Ле Бланта и др.) решили ярко раскрасить или навесить на них бубенчики, чтобы лошади воспринимали их за обычные повозки

закомпостировать права законтрогаить