Ответ: Глубоко копаете... Информацию принял... Что-то давно Вас не было?

Ответ: Знаю об этом безобразии, но все руки не доходят: планирую переделать все разделы каталогов под шаблон Автопроизводителей и много-много чего добавить, но .... время нет пока...

Ответ: Пожалуйста... будем стараться

Ответ: Вообще-то для вопрос-ответ есть форум... Хотя какой-то он тусклый и туда мало кто ходит... Есть мысль открыть другой форум. По ремонту - отдельная огромная тема - я ее боюсь - она может пожрать меня (в смысле времени). И так проектов больше, чем рук... А так, я рад, что хоть кому-то, хоть в чем-либо помог мой сайт...

Ответ: Спасибо на добром слове....

Ответ: Тяжелый случай!!! Похоже при загрузке файла на сайт отрезало его конец, поэтому А было только до АЛ. И все молчат??? Попробуем поправить...

Ответ: Еше раз - Ок!

Ответ: О''к, учту в следующей версии "Словаря".
Про контакт: имелось в виду, что пара контактной системы зажигания - кулачок вала трамблера / контакт функционально заменяется в БКСЗ парой - магнит / датчик Холла. Т.е. замена не физическая, а функциональная - согласование вращениея вала трамблера и момента искрообразования. Ясно также, что коммутацию в БКСЗ осуществляет коммутатор.

Ответ: Ввели в смущение... Хотя, конечно, спасибо

Ответ: 1) Радует!!! Что по одному пункту мы договорились - вода в бензине есть (неважно откуда).
2) Машины разные - где-то легко слить чуть-чуть бензина, где-то трудно. В Жиге сдернуть бензошланг с карбюратора и кратковременно крутануть мотором или подкачать вручную бензонасосом не составляет труда.
3) В стакане вода с бензином не смешивается, а спокойно оседает на дно и там находиться. К сожалению, т.к. а) бензин в б/б при движении все время бултыхается, б) бензозабор расположен в нижней части бензобака, то эта "нехорошая" вода попадает в топливопровод. Сам одной зимой стоял из-за этого, и выковырял большой кусок льда (милилитров 30) из фильтра с отстойником (к сожалению он стоял у меня уже после топливопровода - нужно ставить на выходе с б/б)
4) Заработок в 300 рублей. Понятно, что у нефтебазы свои заработки, у владельца заправки другие. Но на заправке ведь тоже люди работают и они кушать хотят не зависимо от зарплаты и хозяина - здесь чуток не долил, здесь подразбавил - смотришь - и жить можно. В Москва протестировали 20 бензоколонок - бензин 95. На заправке Лукойла - недолив 6,8%, октановое число - 90,7, смолы на пределе - 4,8 мг/0,1л (Авторевю, №21 от 2004 г.) А смолы - это Вам не шутки - это зависание клапанов. (У нас в Питере 3-4 года назад за пару дней по слухам встало около 400 машин, заправившихса на Славнефти. Во всяком случае двух человек я знал лично). Да, про Лукойл, - выяснилось, что заправка франчайзинговая - под маркой Лукойла торговала фирма Амокс (но официально!). Теперь вопрос: этот бензин привез урод-владелец или поставщик или доразбавлялись сотрудники заправки? Или все вместе понемногу?

Ну и наконец, радует, что прямо супер дебаты какие-то развернулись. Единственно, что им место конечно в форуме.

С уважением, Игорь

Ответ: Ответ почтой, здесь копия:

1) Мы не задумываемся, но чего только нет в бензине: начиная от различных
фракций нефти и присадок и заканчивая.... Причем некоторые вещи разрешены
даже по Госту, например, эфира (метилтретбутилового) до 15%, допустимо
содержание спирта..., ну а вода в бензине есть всегда. Вопрос только в ее
количестве. При этом не всегда вода специально добавлена. Она отлично
конденсируется самостоятельно в неполных емкостях с бензином. Небольшое
содержание воды в бензине по исследованиям даже увеличивает мощность
двигателя. Я сам из своей машины вытаскивал зимой датчик бензобака со
здоровенным комом намерзшего льда. Так что это факт. Тем более ливануть на
тысячу-другую литров десяток-другой водички - 1-2%, а денег - 150-300
руб!!!
2) Плеснуть бензин и поводить спичкой - это кустарный метод проверки
испаряемости, который очень сильно зависит не только от примесей, но от
фракционного состава бензина, характеризуемого t10%, t50%, t90% -
температурами перегонки 10, 50 и 90% бензина, в градусах С. Т.е. перегоняем
бензин, повышая температуру (начинаем с 35 град С), фиксируем указанные
параметры и делаем вывод о "хорошести/плохости" бензина. Ясно, что первая
фракция самая испаряемая, последняя практически не испаряемая. Все что
здесь написал - это не глупость. Но если, Сергей, Вам вломак перегонять
свой бензин - есть способ попроще. Берем лабораторную бомбу (рисунок
прилагаю) и замеряем давление паров. Но где взять бомбу, тащиться домой
мерять... Вот тогда плещем бензин и водим рядом спичкой (на расстоянии),
чтобы оценить испаряемость. Ведь Вам наверно ясно, что, если в холодный
цилиндр впрыснуть жидкого топлива, которое не испаряется, а находиться на
крышке поршня, то сколько не щелкай свечой - х@%$ что заведется.

А так спасибо на добром слове, заходите!!!

С уважением, Игорь

Ответ: Поправил

Ответ: Поправил

Ответ: Еще раз, спасибо!!!!

Ответ: Ну, вообще-то в селе Тимофеевка, Самарской губернии, но поправлю и лейб вставлю, когда руки дойдут. Спасибо