Исторический букварь автолюбителя

1860 - 1869

1860

- патент на газовый двигатель с зажиганием от искры и золотниковым газораспределением (Франция Ж.Ж.Э.Ленуар)

- родился Уильям Крапо Дюрант - основатель корпорации Дженерал Моторс

1861, сентябрь, 26

- родился Роберт Бош - основатель фирмы Бош

1862

- установлен двигатель на карету и совершена поездка вблизи Парижа на трехколесном омнибусе (Франция, Ж.Ж.Э.Ленуар)

- на омнибусе Ж.Ленуара установлено рулевое колесо

Моторный экипаж Ленуара

Моторный экипаж Ленуара

- опубликованы сведения о конструкции четырехтактного двигателя внутреннего сгорания (Франция, Альфонс Бо де Роша)

1863

- двигатель Ж.Ленуара заработал на бензине (по утверждению самого Ж.Ленуара)

- патент на двухтактный «атмосферный» двигатель (Германия, Кельн, Николаус Август Отто, торговец)

- Адам Опель открыл в городе Руссельхайме свою фирму - фабрику по производству швейных машин, которая впоследствии стала производить велосипеды, а затем и автомобили

- родился Фредерик Генри Ройс - один из основателей Роллс-Ройса

1864, март, 31

- создана фирма «Николаус А.Отто и Компания» (совместно Н.Отто и О.Лангеном) по изготовлению двигателей собственной конструкции по заявленному патенту

1864

- предложена магнетоэлектрическая система зажигания (магнето)

1865

- появился карбюратор Маркуса

- родился Б.Г.Луцкой

- английский парламент принял «Закон красного флага», согласно которому перед каждым самодвижущимся безрельсовым транспортом должен был идти человек с красным флагом (днем) и красным фонарем (ночью), при этом на экипаже должно быть два водителя (отменили в 1896 году). По другим источникам закон принят в 1881 году, по третьим - в 1831 году

Закон красного флага

Закон красного флага

1866

- придумали динамо (Германия, Вернер Сименс, электротехник)

1868, октябрь, 12

- родился Август Хорьх - конструктор Ауди

1868, декабрь, 26

- француз по имени Луи Перо построил и запатентовал первую модель мотоцикла, которую назвал Velocipede. Velocipede представлял собой велосипед с установленным на него паровым двигателем

1868

- все паромобили того времени питались углем или даже дровами, и поэтому кроме водителя в паровом экипаже обязательно был еще и шофер - то есть кочегар. Первым, кому в 1868 году удалось использовать в качестве топлива не уголь, а подешевевший керосин, стал Жозеф Равель - отец знаменитого композитора Мориса Равеля. Место угольных колосников в топках котлов заняли керосиновые горелки, рабочий процесс удалось автоматизировать. Вскоре паровой грузовик, работавший на керосине, предложила британская фирма Leyland. Но расход топлива шокирует - 15,5 литров керосина на один-единственный километр! Автором еще одного важного изобретения стал француз Леон Серполле. Он догадался, что заменой громоздкого котла на змеевик (длинную многократно изогнутую трубку) можно существенно снизить массу паромобиля и время разогрева. Вода в парогенератор подавалась насосом